近日,造势许久的吉利汽车中高端新能源系列“吉利银河”正式面世。在发布会上,吉利汽车抛出了“神盾电池”、“雷神电混8848”等技术,火药味十足地向处于头部的友商发起攻势。
产品方面,吉利银河更是一次性拿出了7款全新车型,包含4款混动车型和3款纯电车型,都将在2年内推出。银河系列旗下首款量产车型银河L7已经发布并正式开启预订,将在今年二季度开启交付。
这样的阵仗几乎跟2021年底丰田的电动车战略发布会如出一辙。当时,丰田社长丰田章男亲自站台,一口气发布了16款全新的电动车,涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡以及K-Car等。而丰田章男站在16款新车前面的画面也成为了汽车行业内的“名场面”。
(相关资料图)
无论丰田还是吉利,大阵仗推出新车背后,体现的汽车公司转型新能源的迫切心情,以及行业愈发激烈的“内卷”态势。
在存量竞争的汽车市场中,新能源市场成为了最大的增长极,“得新能源者得天下”成为了行业共识。中汽协数据显示,在2022年汽车整体销量同比增速仅2.1%的同时,新能源车销量同比增速达93.4%,市场占有率达25.6%。
而对于传统燃油车企业而言,如何快速转型新能源成为了关键点。去年3月,长安汽车党委书记、董事长朱华荣的一番话引发了广泛讨论,他表示,“过去一年,传统燃油车市场现存85个品牌,月销量千台以下的品牌有34个,有9个品牌消亡。我认为未来3~5年,会有80%的中国品牌关停并转(即关闭、停产、合并、转型)。”
此前,一家头部自主品牌车企管理人员也向记者表示,他对于转型新能源汽车感到非常焦虑,汽车行业的洗牌将比家电行业来得更加迅猛,传统车企正在悬崖边上,一不小心就会掉下去。
随着新能源汽车发展窗口期的缩小,越来越多的传统车企面临“背水一战”。去年,吉利新能源汽车全年累计销量达328727辆,全年新能源渗透率约23%,较2021年翻三番。但这并没有达到吉利汽车的预期。同年的比亚迪新能源汽车全年销量已经达到186.35万辆。
在接受第一财经等媒体采访时,吉利汽车集团高级副总裁林杰表示,2017年到2021年,吉利曾连续五年夺得中国品牌乘用车销量第一。但在过去两年新能源车出现了井喷式增长时,吉利汽车的新能源车发展燃油车来得“给力”。
而这也是吉利银河诞生的原因。林杰表示,吉利要通过吉利银河,让公司的新能源产品进一步标签化,从形象、产品、渠道服务都能给大家耳目一新的形象,从而强化吉利汽车在新能源市场的产品系列标签。
在吉利汽车的新能源矩阵中,极氪主打30万元以上的市场;吉利银河主打15万元~30万元的市场;而几何则主打15万元以下的新能源市场。几何和银河系列预计将能够覆盖未来新能源市场的65%左右的细分市场,再加上领克的话,预计可以覆盖70%左右的细分市场。
为了打响吉利银河系列,首款量产车银河L7将首次搭载吉利全新汽车操作系统“银河NOS”、全新的产品标识、全新的神盾电池安全系统、全新一代雷神电混技术(雷神8848)。另外,吉利银河也将采用创新的渠道模式,包括直连用户和代理经销两种模式。
吉利汽车集团CEO淦家阅向表示,相比前两年,2023年整个新能源环境总体承压非常大,比如特斯拉在年初的降价就是市场承压的一种表现。对于新能源浪潮,企业必须要有全面转型的决心。2023年,吉利的新能源销量目标是,较2022年再增加超100%。
Copyright @ 2015-2022 南方晚报网版权所有 备案号: 粤ICP备18023326号-21 联系邮箱:855 729 8@qq.com